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高速公路隧道节能照明系统的节点设计方案探讨

本文摘要:章节 高速公路作为交通和公共服务设施,在我国现代化建设中充分发挥着极其重要的起到。对于我国多山地区的高速公路,隧道和桥梁是高速公路建设中的重头戏,其隧道灯光系统也就沦为高速公路建设、运行和维护的根本性经济成本投放,对社会的经济发展产生了负面影响。 隧道建设是构建高速公路的最重要方法及手段。而有效地的隧道灯光是确保高速公路行车安全性的关键。目前,高速公路隧道灯光系统是根据我国于2000年1月公布的《公路隧道通风照明设计规范》(全称《规范》)展开设计的。

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章节  高速公路作为交通和公共服务设施,在我国现代化建设中充分发挥着极其重要的起到。对于我国多山地区的高速公路,隧道和桥梁是高速公路建设中的重头戏,其隧道灯光系统也就沦为高速公路建设、运行和维护的根本性经济成本投放,对社会的经济发展产生了负面影响。

  隧道建设是构建高速公路的最重要方法及手段。而有效地的隧道灯光是确保高速公路行车安全性的关键。目前,高速公路隧道灯光系统是根据我国于2000年1月公布的《公路隧道通风照明设计规范》(全称《规范》)展开设计的。

我们的设计是融合《规范》做到LED隧道灯节能灯光控制系统研究,实施根据隧道内外光照强度自动调光;车将近灯暗、车过灯灭亡;较长隧道分段灯光,以构建最大限度节能减排的社会效益及减少公路运营成本的经济效益。  1.隧道智能灯光系统概述  高速公路LED隧道灯节能灯光控制系统,其构成由运营于PC上位机和产于于隧道内的各个路段的节点构成。各节点的起到:①负责管理某一路段信息的收集(温度、湿度、透射);②通过传感器(金属检测器、超声波传感器等)来检测若无车辆经过;  ③当有车辆来时负责管理照亮本段LED灯,并将此消息发送给它的下一个节点;④当节点接到上一个节点的消息时,如果过2s后未有检测到车辆经过,则发出报警。PC上位机的起到:①拒绝接受节点收集来的信息,并表明出来;②当上一个节点检测到车辆经过,而下一个节点直到2s后未有检测到车辆,那么上位机将发出报警,给动态监控人员。

提醒车辆有可能因短时间停车在那一路段,并做到适当的应急处置。掌控方案如图1右图:  2.系统设计方案  2.1软件部分  2.1.1节点的软件设计  节点作为这个系统最基本的单元,就像神经元对于我们人体的神经系统一样。

由此可见对于能否超过我们智能灯光的目的,节点的研发是至关重要的。本系统中除去隧道的入口段和出口段的节点,其余节点均是完全相同的。对于节点的研发,我们使用stm32f103vet6这款芯片。

其特点是:①可以自由选择固件库研发,不用认识底层寄存器,大大缩短开发周期,减少研发可玩性。②性价比低。

③功能丰富,工控、小嵌入式皆能胜任。  这里我们仅有以某节点的一个可行性模型做到样板,而实际应用于中还必须在此基础上加到一些辅助部件(如金属检测器、LED灯具等)。主函数的程序,用Keil4续写适当的程序代码,还包括适当的外部部件信号的初始化,关键程序代码如下:  while(NRF24L01_Check())//检测将近24L01{delay_ms(500);LED1=!LED1;//DS0闪光}.....while(1){.....tmp_buf[4]=CAR;if(CAR==0){LED0=1;countdown=10;//灯亮20s}}.....。


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